Kemunculan Mat Kilau

Dalam arkib di London terdapat sebuah klip filem yang menjadi perhatian kerajaan Inggeris ketika ia diterbitkan sekitar awal 1970. Ini adalah kerana pada mereka pahlawan Pahang yang bernama Mat Kilau tersebut telah mati dibunuh. Menurut laporan akhbar, Mat Kilau telah melawan ketika diburu Inggeris. Akibatnya beliau cedera parah di bahagian muka dan di kepalanya. Mat Kilau dilaporkan telah meninggal dunia pada sekitar Oktober 1895 semasa di dalam perjalanan ke hilir Kota Bharu disebabkan kehilangan banyak darah.

Akhbar 'Straits Budget' bertarikh 22.10.1895. Sumber: National Library of Singapore.

Klip filem bertarikh 2.1.1970 tersebut merakamkan seorang lelaki tua yang mengaku dirinya Mat Kilau. Sekiranya benar, maka Inggeris boleh membuka semula kes dan pertuduhan mereka terhadapnya. Ini adalah kerana kes jenayah tidak mempunyai tempoh luput dari segi hadmasa tindakan.  Walaupun kita sudah merdeka, pengaruh Inggeris melalui penjajahan dalaman (internal colonialism) masih berterusan selepas Persekutuan Tanah Melayu ditubuhkan, dan juga berterusan selepas penubuhan Malaysia sehingga sekitar Majlis Privi Inggeris (English Privy Council) dibubarkan pada tahun 1985. Sebagai negara Komanwel, proses ekstradiksi juga mudah dilakukan tanpa banyak halangan.

View this post on Instagram

A post shared by History Buff (@_historybuff)

Dalam klip 1970 tersebut kelihatan lelaki tua yang bergelar Mat Siam tersebut dibawa anak dan cucunya untuk mandi embun. Turut dirakam di bahagian akhir klip tersebut adalah isterinya yang berumur 65 tahun bersama anak cucu Mat Siam.

Menurut sosok yang bergelar Mat Siam tersebut, dengan bantuan Sultan Kelantan iaitu Sultan Mansur (r.1890-1899) (disilap rujuk Mat Siam sebagai Sultan Muhammad Mulut Merah (1836–1886)), kematian beliau pada Oktober 1895 sebenarnya dipalsukan di mana beliau hidup sebagai pelarian di Siam selama 30 tahun. Sejurus kembali ke Pahang pada tahun 1926 beliau telah berikrar dihadapan Sultan Pahang iaitu Sultan Abdullah al-Mu’tassim Billah Shah ibni al-Marhum Sultan Ahmad al-Mu’azzam Shah (r. 1917-1932) bahawa untuk terus menetap di Pahang, beliau tidak akan mendedahkan identitinya.

Sultan Abdullah al-Mu’tassim Billah Shah ibni al-Marhum Sultan Ahmad al-Mu’azzam Shah (r. 1917-1932). Sumber: Wikipedia.

Pada tahun 1948, penyamaran beliau diteruskan dengan menggunakan nama lain pada kad pengenalannya. Nama yang digunakan adalah Muhammad Bin Ibrahim (K/P No. 2044778) tanpa memberikan tarikh lahir kepada Jabatan Pendaftaran.

Setelah mendedahkan namanya yang sebenar di Masjid kampung kelahirannya iaitu di Kampung Pulau Tawar, Jerantut, Pahang, identiti beliau kemudian disahkan sendiri oleh anak sulungnya bernama Inche Omar (78 tahun) yang mengenalpasti beberapa tanda lahir ayahnya tersebut. Rakan sepejuangan seperti Mat Saman bin Sulaiman (Mat Kelantan), Raja Ibrahim bin Tan Kechik (Pak Yim) dan Mek Munah binti Salleh turut mengesahkan identiti beliau.

Atas perkenan Sultan Pahang ketika itu iaitu Sultan Abu Bakar Ri’ayatuddin al-Mu’azzam Shah ibni al-Marhum Sultan Abdullah al-Mu’tassim Billah Shah (r.1932-1974), "Jawatankuasa Menyiasat Munchul-nya Mat Kilau" telah ditubuhkan pada 8.1.1970 untuk menyiasat dakwaan yang dibuat.

Sultan Abu Bakar Ri’ayatuddin al-Mu’azzam Shah ibni al-Marhum Sultan Abdullah al-Mu’tassim Billah Shah (r.1932-1974). Sumber: The National Archives, UK.

Pada 6.8.1970 setelah 20 kali perjumpaan dalam tempoh 7 bulan, Tan Sri Hj. Yahya Mohd Seth, Menteri Besar Pahang, mengisytiharkan bahawa Muhammad Bin Ibrahim @ Mat Siam tersebut adalah Mat Kilau, iaitu anak kepada Imam Rasu bin Shahrum (Tok Gajah) dan Mahda binti Tok Kaut Burau; iaitu pahlawan Melayu yang menentang campur tangan Inggeris di Pahang pada akhir abad ke-19.

Selepas pengakuan dibuat, Mat Kilau semakin lemah dan dilaporkan sukar untuk bertutur kata. Ada yang berpendapat bahawa ianya kesan dari pelanggaran sumpah yang dilafaz. Apa yang jelas kemunculannya seolah-olah dirancang supaya pihak Inggeris tidak dapat membuat apa-apa keputusan lanjut terhadap pengakuan yang dibuat. Ini adalah kerana  kesahihan pengakuan Mat Kilau dianggap tidak jelas disebabkan terdapat beberapa pengkaji sejarah yang musykil dengan kewujudan percanggahan perkara asas seperti tarikh kelahiran yang dituntut Mat Kilau (iaitu pada 1847 dan bukan 1866), identiti Sultan Kelantan yang membantunya, dan juga kenyataan bercanggah beberapa orang saksi. Mungkinkah ketidakpastian ini disengajakan Mat Kilau demi dijadikan pembelaan sekiranya terdapat permohonan ekstradiksi dari pihak Inggeris?

Bak kata pepatah 'harimau mati meninggalkan belang, manusia mati meninggalkan nama'. Mat Kilau telah meninggal dunia pada 16.8.1970 dalam usia 104 tahun, iaitu setelah 10 hari dakwaannya disahkan benar oleh Menteri Besar Pahang. Jenazah Mat Kilau telah disemadikan di Pulau Tawar yang kini dikenali sebagai Makam Pahlawan Mat Kilau. Mungkin itu yang dihasratkan oleh Mat Kilau di penghujung hayatnya; iaitu bukti yang memadai demi menuntut kembali nama dan identitinya, tetapi ditabur sedikit kemusykilan supaya tidak lagi diburu oleh musuhnya.

Sumber:-

1. Capture of the Pahang Rebels. Straits Budget, 22 October 1895, Page 14. Diekstrak dari https://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Article/straitsbudget18951022-1.2.111
2. J. de Silva (1962). British Relations With Pahang, 1884-1895. JMBRAS, Vol. 35, No. 1 (197) (1962), pp. 1-50.
3. Mat Kilau. Wikipedia. Diekstrak dari: https://ms.m.wikipedia.org/wiki/Mat_Kilau
4. Reuters, London.

Utusan Kerajaan Pahang Tua

 

Gambar 1: Sungai Pahang di sekitar Kuala Lipis yang dirakam oleh C.J. Kleingrothe (1864-1925) pada tahun 1910.  Sumber: KITLV 79973, Leiden University Libraries, Amsterdam.

Menurut faktor geografi, daerah Lipis, Raub & Bentong di Pahang terletak dalam jajaran emas yang membuat daerah-daerah ini kaya dengan logam tersebut dan menyaksikan aktiviti perlombongan emas semenjak berkurun lamanya. Jajaran emas ini juga menyebabkan Semenanjung Tanah Melayu dirujuk sebagai Chersonesus Aurea atau Golden Chersonese (Semenanjung Emas) dalam peta Claudius Ptolemy yang dilakar sekitar abad ke-2.

Juga wujud bukti utusan diplomasi dan perdagangan se-awal abad ke-3 berlaku di Pahang. Menurut Munoz (2007), pada tahun 240M kerajaan yang terletak di muara sungai Pahang yang dinamakan Koli / Kiu-li telah menghantar utusan ke Funan. Hadiah yang diberikan pemerintah Koli bernama Raja Murunda kepada pemerintah Funan bernama Raja Fan Chang termasuk 4 ekor kuda yang diperoleh dari Empayar Kushan di utara India. Ini diikuti dengan rekod utusan yang dihantar Raja Pahang bernama She-li-Po-luo-ba-mo ('Sri Bhadravarman') ke Istana Dinasti Liu Song di Cina pada tahun 449-450 dengan menghadiahkan 41 jenis barangan. Ketika itu Pahang dikenali sebagai Pohuang / Panhuang dan dipercayai berada di bawah kedatuan Langkasuka-Kedah (Rajani, 1987). Pada tahun 456-457 terdapat rekod berkenaan satu lagi utusan dihantar Raja Pahang ke Cina yang diketuai seorang senapati (jeneral) (Guy, 2014).

Rekod Ming Shi-lu (MSL) pula mencatat Raja Pahang bernama "Ma-ha-la-re Da-rao" (Maharaja Tajau) mengutus menterinya yang bernama "Dan-wang Ma-du". Beliau mengadap tiba di Istana Dinasti Ming di Cina pada 29.12.1378. Ketika itu Pahang berada di bawah pengaruh Siam. Utusan Pahang tersebut telah direkodkan mengadap bersama dengan utusan yang dihantar "La-ding La-zhe-wang-shi" (Raden Rajawangsa) dari negeri "Bai-hua" yang dikatakan sebagai sebuah kerajaan di muara sungai Paka, Terengganu (Wade, 1997). Antara hadiah yang diberikan Raja Pahang adalah warkah yang ditulis pada daun emas, 6 orang hamba, lada seberat 2,000 jin (1,180 kg), bersama produk aromatik dan ubat-ubatan, termasuk kayu sapan, cendana, kemenyan dan kapur barus seberat 4,000 jin (2,360 kg). Maharaja Hongwu (r. 1368-1398) membalas dengan menghadiahkan pakaian khas, kain sutera halus bercorak, dan kain kasa sutera yang ditenun dengan benang emas.

Gambar 2: "Siamese Envoys Paying Tribute To The Emperor Of China During The Ming Dynasty Presenting Gifts Of Pepper Satin Ambergris Ebony And Ivory" Ken Welsh, 1915, Hutchinson's History Of The Nations.

Rekod MSL bertarikh 5.8.1411 mencatat Raja Pahang bernama "Ba-li-mi-su-la Da-luo Xi-ni" (Parameswara Telok Chini) telah menghantar utusan dan hadiah kepada Maharaja Yongle (r. 1402-1424). Maharaja Yongle membalas dengan menghadiahkan pakaian khas yang merangkumi topi dan tali pinggang, bersama pelbagai jenis sutera berserta wang kertas.

Gambar 3: Wang kertas era dinasti Ming yang dicetak bagi keluaran tahun 1369 hingga 1399.

Pada 28.8.1414, Parameswara Telok Chini telah menghantar utusan yang diketuai "Su-ma-mu-men-di-li" ke Cina. Utusan tersebut dibawa mengadap bersama seorang utusan Parsi dari pulau Hormuz bernama "Ji-ji-ding (Alt: Si-ji-ding)". Utusan Pahang mempersembah produk tempatan dari Pahang; manakala Ji-ji-ding mempersembahkan beberapa ekor kuda. Mereka telah diberi hadiah sutera halus berbrokat, kain kasa sutera, sutera nipis beraneka warna, dan wang kertas. Menurut MSL, utusan terakhir kerajaan Pahang ke Istana Ming adalah pada November 1416. (Wade, 1997).

Gambar 4: Model perahu layar "Lancang Cama" (Lancang Camar) dari Pahang (c. 1883).
 Sumber: RV-351-44, Tropenmuseum, Amsterdam.

Pada tahun 1454, satu ekspedisi untuk menyerang Pahang telah dititahkan oleh Raja Abdullah dari Kesultanan Melaka.  Raja Abdullah tersebut kemudian digelar Sultan Mansur Shah (d. 1477) (r. 1459-1477). Tentera Kesultanan Melaka bersama 200 buah perahu layar yang diketuai Bendahara Tun Perak telah berjaya menakluki Pahang. Raja Pahang di bawah takluk Ligor-Ayutthaya iaitu Maharaja Dewa Sura bersama anakandanya, Putri Wanang Seri, telah ditangkap dan dibawa ke Melaka. Raja Abdullah (Sultan Mansur Shah) telah mengahwini Putri Wanang Seri, di mana Putri Wanang Seri tersebut diberi gelaran Putri Lela Wangsa (Linehan, 1973). Sultan Pahang Pertama dan Kedua iaitu Sultan Muhammad Shah (1455–1475) (r. 1470-1475) dan Sultan Ahmad Shah I (d. 1519) (r. 1475-1495) adalah putera-putera hasil dari perkahwinan Sultan Mansur Shah dengan Puteri Lela Wangsa tersebut.

Tiada utusan dari Pahang dalam rekod MSL selepas pertengahan abad ke-15 kerana Pahang ketika itu berada dibawah Kesultanan Melaka. Dalam mewakili kesemua jajahan takluknya, termasuk Pahang, Kesultanan Melaka telah menghantar utusan ke Kerajaan Ming di Cina pada tahun 1456, 1469, 1481, 1508 dan 1510.

Sumber:

1. Benjamin, Geoffrey, Issues in the Ethnohistory of Pahang, Lembaga Muzium Negeri Pahang (Museum Authority of Pahang).
2. Farish A Noor (2011), From Inderapura to Darul Makmur, A Deconstructive History of Pahang, Silverfish Books.
3. Geoffrey Wade (1994), The Ming Shi-lu (veritable records of the Ming Dynasty) as a source for Southeast Asian history, 14th to 17th centuries. NUS Publications.
4. Guy, John (2014), Lost Kingdoms: Hindu-Buddhist Sculpture of Early Southeast Asia, Metropolitan Museum of Art.
5. Linehan, William (1973), History of Pahang, Malaysian Branch Of The Royal Asiatic Society, Kuala Lumpur.
6. Munoz, Paul Michel (2007), Early Kingdoms of The Indonesian Archipelago and the Malay Peninsula, Didier Millet.
7. Rajani, Chand Chirayu (1987), Towards a history of Laem Thong and Sri Vijaya (Asian studies monographs), Institute of Asian Studies, Chulalongkorn University.
8. Zakiah Hanum (1989), Asal-usul negeri-negeri di Malaysia (The Origin of States in Malaysia), Times Books International.

Warkah Sultan Mahmud III

 

Ada beberapa warkah abad ke-18 dari Nusantara yang disimpan di arkib Belanda. Antara yang menarik adalah warkah dari Sultan Mahmud Riayat Syah ibni al-Marhum Sultan Abdul Jalil Syah (Sultan Mahmud III) (1756-1811) yang bertarikh 11 Ramadan 1210H iaitu 20 Mac 1796. Baginda adalah merupakan Sultan yang memerintah jajahan takluk Riau-Lingga (1761-1811), Pahang (1761-1811), dan Johor (1770-1811) (Gambar 1).

Gambar 1: Sultan Mahmud Riayat Syah ibni al-Marhum Sultan Abdul Jalil Syah (Sultan Mahmud III) (1756-1811).
Sumber: Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan, Direktorat Jenderal Kebudayaan, Indonesia.

Gambar 2: Bahagian atas dalam warkah Sultan Mahmud III.
Sumber: Leiden University Libraries.

Gambar 3: Cap Mohor Sultan Mahmud III.
Sumber: Leiden University Libraries.

Gambar 4: Kandungan Warkah Sultan Mahmud III.
 Sumber: Leiden University Libraries.

Ketika warkah ini dimaktub, Inggeris yang mentadbir Melaka bagi pihak Belanda semasa Perang Napoleon baru sahaja mengembalikan semula wilayah takluk Sultan Mahmud III kepada baginda (Gambar 2-4).  Warkah ini diutus kepada Gabenor Jeneral Belanda iaitu Pieter Gerardus van Overstraten (1755-1801) (Gambar 5) dan tiba di Betawi (Jakarta) pada 25 April 1796. Secara ringkasnya, ia mengandungi kenyataan Sultan Mahmud III bahawa baginda baru sahaja dimaklumkan oleh pihak Inggeris bahawa baginda dan kerajaan baginda telah diserahkan kepada Belanda; di mana baginda memohon bekalan senjata dan peluru dari Belanda untuk dihantar ke Riau.

Gambar 5: Gabenor Jeneral Belanda, Pieter Gerardus van Overstraten (1755-1801).
Sumber: Wikipedia.

Seperti yang kita maklum Sultan Mahmud III telah membuka Lingga dan menjadikannya pusat pemerintahan Johor-Riau-Lingga-Pahang. Pada 1782 Sultan Mahmud III dan Yang Dipertuan Muda IV Raja Haji Fisabillilah memerangi Belanda di Riau-Lingga. Perang Riau I tersebut berlangsung dari 1782 sehingga 1784. Tentera Riau-Lingga berhasil mengalahkan Belanda di Tanjungpinang dan sekitarnya dalam suatu peperangan yang sangat dahsyat sehingga mengorbankan ramai tentera Belanda. Dalam peperangan tersebut tentera Riau-Lingga berjaya meletupkan kapal-kapal milik Belanda.

Seperti yang dibuktikan dalam warkah ini, dengan campur tangan penjajah dan musuh-musuh politik dalaman maka akhirnya jajahan takluk Sultan Mahmud III mengecil hanya untuk berkuasa di Riau-Lingga sahaja; di mana baginda akhirnya akur di bawah naungan kuasa Belanda. Manakala jajahan Johor-Pahang bernaung pula di bawah kuasa Inggeris. Akibat daripada perpecahan itu juga, pentadbiran kerajaan Sultan Mahmud III dibahagi kepada tiga negeri dan diperintah oleh pemerintah yang berlainan, iaitu Singapura diperintah Bendahara, Riau diperintah Yamtuan Muda dan Lingga diperintah Sultan. 

Kemangkatan Sultan Mahmud III pada 12 Januari 1811 pula mengakibatkan perebutan kuasa antara Tengku Hussein (1776-1835) dengan adinda tirinya, Tengku Abdul Rahman (1780-1832).  Ini memberi peluang kepada Stamford Raffles untuk mengambil kesempatan memihak kepada Tengku Hussein yang ketika itu disokong Temenggong Abdul Rahman (1755-1825). Percaturan ini membolehkan pusat perdagangan Inggeris didirikan di Singapura pada tahun 1819. Ini disusuli dua perjanjian pada tahun 1823 dan 1824, di mana Singapura akhirnya diserahkan secara rasmi kepada Inggeris.

Sumber:

1. Abdul Hamid, Ahmad Sarji, 2011. The Encyclopedia of Malaysia, 16 - The Rulers of Malaysia. Kuala Lumpur: Editions Didier Millet.
2. Leiden University Libraries, Amsterdam.
3. Trcocki, Carl A., 2007. Prince of Pirates: The Temenggongs and the Development of Johor and Singapore. Singapura: NUS Press.

HMS Malaya

Gambar 1: HMS Malaya sekitar Feb-Apr 1916 di Scapa Flow, Scotland (Sumber: Francis Cruzon, National Maritime Museum, Greenwich)

Beberapa klip filem Perang Dunia Pertama dapat saya teliti seminggu yang lalu. Kebanyakan subjek di dalamnya adalah kapal-kapal yang dibina se-zaman dengan RMS Titanic. Agak teruja juga apabila didapati salah satu darinya adalah HMS Malaya iaitu kapal yang dibiayai hasil mahsul Tanah Melayu.  Ini adalah kerana tidak banyak rekod tentang HMS Malaya sekitar tahun ia dibina, apatah lagi dalam bentuk filem.  Jadi saya rasa klip filem ini boleh dijadikan tatapan dan rujukan bersama.

Ianya adalah sebuah klip filem bisu yang saya edit dengan selingan muzik iaitu Lagu Kebesaran Negeri Perak iaitu 'Allah Lanjutkan Usia Sultan' yang dimainkan oleh Pancaragam Akedemi Tentera Udara Diraja Malaysia, dan juga Lagu Kebangsaan British dan jajahannya iaitu 'God Save The Queen'.

Sejarah HMS Malaya bermula semasa berlangsungnya Mesyuarat Raja-Raja Melayu pada tahun 1912, di mana Sultan Perak iaitu Sultan Idris Murshidul Azzam Shah Ibni Almarhum Raja Bendahara Alang Iskandar (1849-1916) mengusulkan agar Negeri-Negeri Melayu Bersekutu (FMS) membantu usaha British dalam mempertingkat kelengkapan perang. Secara khusus ianya adalah suatu usul untuk membiayai kos pembinaan salah satu dari lima buah kapal perang utama kategori 'Queen Elizabeth-Class' bagi pihak British. Usul tersebut telah disokong oleh Sultan Selangor iaitu Sultan Alaeddin Sulaiman Shah Ibni Almarhum Raja Muda Musa (1863-1938), dan dipersetujui oleh Yang diPertuan Besar Negeri Sembilan iaitu Tuanku Muhammad ibni Almarhum Tuanku Antah (1865-1933), dan Sultan Pahang iaitu Sultan Mahmud Shah ibni al-Marhum Sultan Ahmad al-Mu’azzam Shah (1868-1917).

Kapal perang utama tersebut mula dibina pada tahun 1913 oleh Whitworth & Company di Newcastle-upon-Tyne, England. Menurut rekod, penduduk FMS dimaklumkan tentang status pembinaan melalui laporan akhbar yang dikeluarkan selang 3 bulan dari tahun 1913 hingga 1915. Pemilihan nama kapal perang utama tersebut juga menjadi isu perbincangan penduduk FMS semenjak tahun 1912.  Antara nama yang mula-mula dicadangkan adalah "HMS Malacca", "HMS Malaysia", "HMS Sri Malaya" dan "HMS Malaya". Dari pandangan umum, nama "HMS Malaya" adalah nama yang paling mendapat sambutan (The Singapore Free Press And Mercantile Advertiser, 16.12.1912).

Kapal biayaan FMS tersebut dilancarkan pada 18.3.1915, dan  ditauliahkan dengan nama HMS Malaya pada 1.2.1916 (Gambar 1).  Ia membentuk sebahagian dari kelengkapan 5th Battle Squadron, Grand Fleet yang diketuai Rear Admiral Hugh Evan-Thomas.  Dari segi kos, ianya menelan belanja sebanyak £2,945,709 iaitu bersamaan 25 juta dolar selat. Jika dibanding dalam nilai semasa, ianya berjumlah £305 juta atau RM1.6 billion. Ketika itu penyumbang terbesar kepada ekonomi FMS, yang menjadi sumber utama dana pembinaan HMS Malaya, adalah negeri Perak.

Untuk menghargai sumbangan FMS, HMS Malaya diberikan jata lambang harimau berwarna emas yang menghunus sebilah keris Melayu berwarna perak (Gambar 2). Kapal tersebut mengibarkan bendera FMS dan juga mempamir jata FMS yang mengandungi tulisan Jawi 'Di Pelihara Allah'. (Gambar 3).

Gambar 2: Jata HMS Malaya (1915) (Sumber: National Maritime Museum, Greenwich)

Gambar 3: Jata FMS yang diletakkan di bahaian 'forecastle deck' HMS Malaya (Sumber: OrangPerak.com) 

Dari segi dimensi, HMS Malaya berukuran 196.82 meter panjang dan 27.58 meter lebar dan mempunyai berat 33,020 tan. Ianya dilengkapi 8 meriam 15 inci yang diletakkan di 4 landasan meriam berputar. Ia mempunyai enjin wap yang menjana 56,600 kuasa kuda dan memberi kelajuan maksimum 25 knot (46 km/h; 29 mph). Ianya adalah antara kapal perang utama yang tercanggih dan terpantas ketika itu, dan boleh memuatkan 1,217 anak kapal.

Dalam klip filem simpanan Imperial War Museums (IWM) tersebut, kita dapat melihat HMS Malaya semasa ianya sedang bertugas di perairan North Sea iaitu sebelum Pertempuran Jutland sekitar penghujung bulan Mei 1916. Kemungkinan besar filem tersebut di ambil dari kapal HMS Barham iaitu kapal utama dalam 5th Battle Squadron. Dalam pertempuran tersebut HMS Malaya mengalami kerosakan teruk akibat terkena 8 bedilan pihak Jerman, di mana 63 dari anak kapalnya telah terkorban. Serpihan peluru meriam Jerman yang menembusi HMS Malaya telah dihadiahkan kepada FMS pada tahun 1916. Lihat Gambar 4 yang menunjukkan serpihan dari bedilan pihak Jerman tersebut.

Gambar 4: Serpihan peluru 12-inci pihak Jerman yang menembusi HMS Malaya semasa Pertempuran Jutland, 31.5.1916 (Sumber: BattleshipCrusiers.co.uk)

Pada tahun 1922, HMS Malaya membawa Sultan Mehmed VI (1861-1926), iaitu Sultan terakhir Empayar Uthmaniah yang dibuang negara ke Malta oleh Mustapha Kamal Attaturk. Pada tahun 1936 HMS Malaya ditugaskan ke Palestin bagi menentang kebangkitan warga Arab yang tidak bersetuju dengan kebanjiran bangsa Yahudi yang dibawa masuk oleh Britain. Beberapa periuk api yang dibawa oleh HMS Malaya digunakan bagi meletupkan rumah milik penentang Arab.

Semasa Perang Dunia Kedua pula, HMS Malaya ditugaskan sebagai pengiring konvoi di sekitar laut Mediterranean dan telah rosak dibedil torpedo kapal selam Jerman U-106 pada tahun 1941. Ianya telah diperbaiki di Amerika Syarikat (Gambar 5).

Gambar 5: 

HMS Malaya sekitar pelabuhan New York setelah selesai kerja-kerja membaik-pulih, 9.7.1941.
Sumber: Imperial War Museums.

Kemudian ianya telibat dalam beberapa operasi berikutan dari penaklukan Normandy. HMS Malaya akhirnya ditamatkan perkhidmatan dan dilucut tauliah pada Disember 1944. Pada tahun 1948, struktur kapal HMS Malaya dimusnahkan dan dileraikan di Scotland.

Apa yang menarik, selain dari sumbangan wang, FMS juga telah memberikan loceng-loceng kegunaan HMS Malaya. Peristiwa ini berlaku sekitar Ogos 1916 di mana beberapa buah loceng yang dibiayai dana kutipan derma dari pegawai kerajaan dan penduduk FMS telah dihadiahkan kepada HMS Malaya. Upacara penyerahan loceng dihadiri oleh Sir Woodford Ernest Birch, Admiral Sir John Jellicoe dan Rear Admiral Hugh Evan-Thomas. Dari laporan akhbar 'Malaya Tribune' bertarikh 24.7.1916, logam bagi membentuk loceng dicairkan kedalam acuan pada 15.5.1916 oleh Mears & Stainback dari Whitechapel Road, London. Loceng utama seberat 192 lbs (87.1 kg) diperbuat dari campuran tembaga (16 bahagian) dan timah (4 1/2 bahagian), manakala bahagian dalam iaitu pemukul loceng (bell clapper) diperbuat dari besi dan mempunyai berat 8 lbs (3.6 kg). Berat keseluruhan loceng utama adalah 200 lbs (90.7 kg). Menurut laporan akhbar yang sama, loceng utama tersebut tertera dengan perkataan berikut:

H.M.S. MALAYA.

TO MALAYA, FROM MALAYAN FRIENDS.

Melalui acuan yang disediakan, jata FMS dibentuk di bahagian belakang loceng dengan slogan dalam tulisan Jawi iaitu 'Di Pelihara Allah'.  Di bawahnya pula tertera slogan yang digubah Sir Frank Swettenham seperti berikut:-

BUNYI GENTA KAPAL INI BESARKAN HATI ORANG BERANI.

Empat genta atau loceng yang lebih kecil disaluti logam perak juga dihadiahkan pegawai dan penduduk FMS pada Ogos 1916. Ianya bertujuan untuk diletakkan di bahagian-bahagian lain kapal tersebut. Keempat-empat loceng kecil ini mempunyai inskripsi berikut:-

H.M.S. MALAYA.

1916.

Di bahagian belakangnya tertera slogan yang digubah Sir Frank Swettenham iaitu "Bunyi Genta Kapal Ini Besarkan Hati Orang Berani" bersama terjemahan di dalam Bahasa Inggeris iaitu "The Sound Of This Ship's Bell Fires The Hearts Of Brave Men".

Setelah tamat Perang Dunia Kedua, salah sebuah dari loceng HMS Malaya telah dipulangkan oleh British ke Tanah Melayu (Gambar 6). Dari inskripsi yang tertera, saya berpendapat ia mungkin salah satu dari loceng kecil yang bersalut perak dan bukannya loceng utama HMS Malaya.

Gambar 6: Salah satu dari 5 loceng HMS Malaya yang dihadiahkan oleh pegawai & penduduk FMS (Sumber: NST Press)

Menurut rekod upacara yang diadakan pada 12.9.1947, sekolah menengah Victoria Institution telah dipilih untuk menerima loceng HMS Malaya tersebut.  Ianya kemudian dipindahkan ke Pusat Hidrografi Nasional di Pulau Indah pada bulan Ogos 2007 untuk disatukan dengan bendera FMS asal yang dikibarkan di atas HMS Malaya.  Bendera asal HMS Malaya tersebut telah dijumpai oleh Sultan Selangor, iaitu Sultan Sharafuddin Idris Shah Ibni Almarhum Sultan Salahuddin Abdul Aziz Shah, semasa ekspedisi pelayaran solo baginda mengelilingi dunia.

Walaupun bernama Malaya, hanya sekali sahaja kapal ini tiba di Tanah Melayu iaitu pada tahun 1921. Ini berlaku semasa ia membawa rombongan Duke of Connaught untuk melawat jajahan takluk dan sekutu British termasuk FMS di mana ia telah singgah selama satu bulan iaitu dari 17.1.1921 hingga 17.2.1921. Pelabuhan-pelabuhan yang dilawati adalah Port Swettenham, Singapura, Melaka, Port Dickson dan Pulau Pinang. Walaupun singkat, lawatan HMS Malaya ke FMS dan Negeri-Negeri Selat tersebut menjadi pemangkin kepada dua acara perlawanan sukan tahunan yang masih berterusan sehingga kini iaitu dalam acara bolasepak dan ragbi. Piala "HMS Malaya Cup" bagi sukan bolasepak yang bermula pada tahun 1921 kini dikenali sebagai Malaysia Cup atau Piala Malaysia. Manakala piala acara sukan ragbi masih dikenali dengan nama "HMS Malaya Cup". 

Rujukan:

1. Imperial War Museums, London.

2. National Maritime Museum, Greenwich, London.

3. HMS Malaya, Wikipedia. Diakses dari https://en.m.wikipedia.org/wiki/HMS_Malaya

4. https://www.battleships-cruisers.co.uk/malaya.htm

5. HMS Malaya (1915), Wikipedia. Diakses dari http://dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Malaya_(1915)

6. Chua, A., Malaysia Cup Football, diakses dari https://eresources.nlb.gov.sg/infopedia/articles/SIP_1837_2011-09-06.html

7. http://viweb.school/HMSMalaya.htm

8. https://www.orangperak.com/kapal-perang-hms-malaya-kurniaan-dari-sultan-perak.html

9. The Singapore Free Press And Mercantile Advertiser, 16.12.1912, diakses dari https://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Article/maltribune19160724-1.2.75?S

10. Malaya Tribune, 27.7.1916, diakses dari https://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Article/maltribune19160724-1.2.75?S

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Blair’s Harbour in Mersing

Before the founding of Singapore (1819), the British had actually established a harbour in an area north of Mersing in 1790. They named it ‘Blair’s Harbour’ in honour of its founder, Lieutenant Archibald Blair (1752–1815).

On 12.6.1789 a meeting of the British governor-general in Council took place in Calcutta at which Lieutenant Archibald Blair was present (See: Archibald Blair - Wikipedia). The British decided to colonize the Andaman islands in order to gain a safe harbour from which to check the activities of Malayan pirates, to serve as a refuge for shipwrecked people, a watering station, a shelter from storms for all shipping and a naval base in case of hostilities with other powers. See 18th century Malayan pirate ship:-

A survey of the Andaman Islands was initially conducted by Archibald Blair around 1788 to 1789. Port Blair of the Andaman Islands was in fact named after Archibald Blair being its founder. See Port Blair’s 1885 map:-

Around 1790, few months before the annexation of Penang, Blair found his second safe harbour to counter the threats of Malayan pirates. This second safe harbour is located at the east coast of Malaya and was named Blair's Harbour. See Plan of Blair's Harbour (published in 1793):-

Source: National Library Board, Singapore.

Blair’s Harbour is described in the said Plan as follows:-

"It is very secure being screened from both monsoons, and is easy of access the bottom a stiff clay. The water is good and may be had in abundance by making wells 5 feet deep 20 or 30 yards from high water mark.

Thereafter, “Blair’s Harbour” or “Blair Harbour” appears on British Admiralty maps and often identified as the area between the south of Keban Island or Akban (Now Pulau Aceh), Tanjung Penyabong and Teluk Sari, north of the district of Mersing, Johor. See map:-

Source: National Library Board, Singapore.

In August 1937, HMS Herald surveyed the area wherein Lt Cdr K St B Collins produced a sketch of the general view of Blair's Harbour. See his Admiralty chart titled "Selat Penyabong, View A-Malaya-East Coast-Johore". 

Source: National Archives, UK.

Since time immemorial, this area is known to sailors to provide protection from strong wind and high waves during the monsoons. There is an earlier account of the area found in the Sejarah Melayu (Sulalatus Salatin). Around 1492, when the Sultan of Pahang learned that his fiancée Tun Teja had been spirited away by Hang Nadim (according to Sejarah Melayu) or Hang Tuah (according to Hikayat Hang Tuah). See clip from the movie ‘Hang Tuah’ (1956) which is based from ‘Hikayat Hang Tuah’:

Also see clip from the movie ‘Tuah’ (1988) which is based on the story of a time travelling Hang Tuah:

According to Sejarah Melayu, about 10 of Sultan's boats gave chase, and caught up with the captors south of Pulau Keban / Akban (now Pulau Aceh). Due to the captor's archery skill, the Sultan's men were defeated and gave up the chase. Thus Tun Teja was brought to Malacca and was married to Sultan Mahmud. See Artist’s impression of Tun Teja:-

Calm seas within the natural harbour became a strategic place for Hang Nadim / Hang Tuah to launch a counter attack against the Sultan's men. According to folklore, Teluk Sari (which later became part of Blair’s Harbour) derived its name from Hang Tuah's kris 'Taming Sari'. The word 'Sari' (SAH-ree) means 'shield'. It is named "Teluk Sari" to honour the area which protected Hang Tuah from strong wind and high waves which enabled him to fend off his foe. See: Mersing - Wikipedia Bahasa Melayu, ensiklopedia bebas

See aerial view of Blair’s Harbour. Untouched by development, it probably looked the same as it did during the 1492 Battle of Keban and when the British first set foot on its shores in 1790:-

From the 'Hikayat Hang Tuah', this is the second time Hang Tuah sailed the waters of Mersing. His earlier trip was made when he was a teenager where pursued a pirate vessel into Pulau Tinggi. To this very day, the battle site still stood among old graves that by the island's folklore was the gravesite of the fallen pirates.

Folklore also has it that the clear skies between Teluk Sari and Pulau Tinggi bear witness to Tun Teja's final plea and declaration of her undying love for Hang Tuah. It is said that the skies between Teluk Sari and Pulau Tinggi remained the same to this day allowing clear view of the stars and constellations. It is currently a popular site for stargazers, astrophotographers and amateur astronomers who flocks the area from May till August each year. See photographs of the Milky-way taken above north of Mersing:

Source: Greychow.com 

Source: Greychow.com 

Credit to Milkywaychasers.com