Kerajaan Awal Di Terengganu

Gambar 1: Pantai Paka di Terengganu

Ptolemy (90-168 M) seorang ahli kaji bintang Greek telah mencatatkan dua buah Pelabuhan di Pantai Timur Semenanjung Tanah Melayu iaitu Perimula dan Kole. Perimula dipercayai di Kuala Terengganu dan Kole di Kemaman. (Gambar 2).

Gambar 2: Peta yang menunjukkan Golden Chersonese (Semenanjung Emas) yang dilukis semula oleh Nicolaus Germanus (1467) berdasarkan peta Ptolemy.

Catatan penulis zaman Dinasti Sui (581-618 M) menyebut tentang sebuah negeri yang dinamakan ’Tan Tan’ yang menghantar ufti ke Cina. Pakaian dan adat istiadat Raja Tan Tan yang bergelar 'Sha Li' / 'Shih ling chia' juga direkodkan. Raja Tan Tan mempunyai mahkota, perhiasan berharga, jubah, dan capal yang diperbuat daripada kulit. Baginda gemar memakai bedak dan minyak wangi. Apabila ingin berangkat ke satu-satu tempat baginda akan menaiki pedati ataupun menunggang gajah. Ibu Kota Tan Tan mempunyai 20,000 keluarga dan rajanya agak sibuk kerana setiap hari baginda mempunyai dua sesi bertemu dengan rakyat iaitu pada waktu pagi dan petang. Baginda mempunyai 8 orang menteri yang dikenali sebagai 'Pa Tso' yang terdiri daripada Brahman. Hasil negeri ini adalah emas, perak, kayu putih, kayu sapan dan buah pinang. Tanaman ruji adalah padi, manakala haiwan peliharaan adalah rusa, kambing, babi, gagak, angsa, itik, musang dan kijang. Burungnya pula terdiri daripada burung kenyalang dan merak. Paul Wheatley (1961) yang menterjemah rekod Cina oleh Tung Tien dan Hsin Tang Shu merumuskan negeri yang dimaksudkan di dalam catatan itu mungkin berkerajaan di Kuala Besut atau Kuala Terengganu.

Perkataan ’Teng Ya Nu’ ada disebut dalam buku sejarah Cina seperti ’Ling Wai Tai Ta’ karangan Cao Cu Fei tahun 1178. Buku ’Cu fan Cih’ karangan Chao Ju Kua pada tahun 1225 yang menyebut ’Teng Ya Nong‘ atau Terengganu sebagai sebuah pelabuhan perdagangan yang penting di persisiran pantai timur Tanah Melayu yang ketika itu dibawah jajahan takluk San-fo-tsi (Kerajaan Dharmasraya / Malayu / Melayu / Jambi) yang berpusat di Palembang (Lihat peta di Gambar 3).

Gambar 3: Peta jajahan Kerajaan Dharmasraya. Sumber: Wikipedia.

Pada Batu Bersurat Terengganu, yang dianggar ditulis pada tahun 1303, terdapat pula catatan nama Raja Mandalika. "Negarakartagama", tulisan Prapanca dari Jawa pada tahun 1365, menyatakan bahawa Kuala Terengganu, Paka dan Dungun adalah di bawah jajah takluk Majapahit.

Geoffrey Wade (1994) mencadangkan kemungkinan Paka (Gambar 1) pernah diiktitaf Kerajaan Ming sebagai sebuah kerajaan berdaulat sekitar 1378. Ianya menghantar rombongan ufti kepada Maharaja Hong-wu dari 1378 hingga 1390. Menurut Wade, rombongan dari "Bai-hua" (百花), yang dicadangkan sebagai Paka, diketuai Ba-zhi Ya-tan (Wade: Patih ..?) yang diutus seorang Raja dari Paka iaitu La-ding La-zhe-wang-shi (Wade: Raden Rajawangsa?) telah ke Cina bersama-sama wakil ufti dari Pahang. Hipotesis ini disokong catatan dalam Negarakartagama di mana nama-nama Patih dan Raden menunjukkan ketika itu Terengganu adalah dibawah jajahan takluk Majapahit. Saya sertakan petikan MSL bertarikh 29.12.1378 berkenaan lawatan tersebut:-

"The minister Dan-wang Ma-du and others who had been sent by Ma-ha-la-re Da-rao, the king of the country of Pahang, presented a memorial of gold and offered as tribute six fan slaves, 2,000 jin of pepper, 4,000 jin of sapan-wood as well as aromatics and medicines, including sandalwood, frankincense and camphor. Also, the envoy Ba-zhi Ya-tan and others who had been sent by La-ding La-zhe-wang-shi, the king of the country of Bai-hua, presented a gold memorial and offered as tribute white deer, red monkeys, turtle shells and tortoise-shell, peacocks, parrots, talking birds (?哇哇倒掛), pepper, aromatics, bees-wax and other products. It was Imperially commanded that patterned fine silks and silk gauzes interwoven with gold thread and clothing, as appropriate, be conferred upon the kings of the two countries and their envoys."

Sekitar penghujung abad ke-14 hingga awal abad ke-15, Terengganu adalah dibawah taklukan Siam (Lihat peta oleh Georg Westermann di Gambar 4). Ianya kemudian berada dibawah jajahan takluk Kesultanan Melayu Melaka (Lihat peta di Gambar 5).

Gambar 4: Peta Kerajaan-Kerajaan lama sekitar awal abad ke-15 oleh Georg Westermann.

Gambar 5: Peta kawasan jajahan Kesultanan Melayu Melaka. Sumber: Wikipedia.

Rujukan:

1. The Ming Shi-lu (veritable records of the Ming Dynasty) as a source for Southeast Asian history, 14th to 17th centuries, Geoffrey Wade (1994).

2. The Golden Khersonese: Studies in the Historical Geography of the Malay Peninsula before AD 1500, Paul Wheatly (1961).

3. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Golden_Chersonese

4. https://ms.m.wikipedia.org/wiki/Sejarah_Terengganu

5. https://ms.m.wikipedia.org/wiki/Orang_Cina_di_Terengganu

Perahu Bedar 'Singa Betina'

Gambar 1

'Singa Betina' adalah sebuah kapal layar jenis Perahu Bedar (Gambar 1).  Berukuran 33 kaki, ianya dibina oleh tukang-tukang perahu di Pulau Duyong, Kuala Terengganu, pada tahun 1966 (Gambar 2).

Gambar 2

Ianya ditempah oleh seorang juruterbang Perancis bernama Henri Bourdens di mana minat beliau terhadap perahu layar Melayu timbul apabila melihat perahu-perahu layar Terengganu semasa bercuti di Mersing.

Dalam percubaan untuk mengelilingi dunia, tiang layar Singa Betina patah akibat taufan 'Tracey' di sekitar Lautan Banda dan kapal tersebut hanyut dibawa arus ke Indonesia, kemudian ke Lautan Arafura dan akhirnya terdampar di Pulau Bathurst, utara Dawrin, Australia (Gambar 3 & 4).

Gambar 3

Gambar 4

Henri Bourdens dan isterinya Jose kemudian membina rakit (Gambar 5) untuk menyelamatkan diri dan telah dijumpai nelayan setelah 4 hari berada di Lautan Timor.

Gambar 5

Pengalaman Henri dan Jose Bourdens yang hanyut selama 2 bulan tersebut dibukukan dalam "Cruise To A Cruel Shore" (1969) (Gambar 6).

Gambar 6

Singa Betina yang terdampar di Pulau Bathurst telah diperbaiki oleh nelayan dari Selat Apsley dan digunakan sebagai bot untuk memancing dan mengangkut kargo sekitar perairan Darwin. Pada tahun 1977 ia dimiliki oleh Ted Whittaker. Beliau telah membawanya ke Indonesia, Singapura dan kemudian ke Kampung Mukut di Tioman, Malaysia. Ianya kemudian tiba di Pulau Duyong, Kuala Terengganu pada 12.11.1981.

Ianya kemudian belayar semula ke Australia dan dijual kepada Tatooed Tony yang menggunakannya sebagai rumah air. Sekitar 2007, pemilik seterusnya iaitu Jamie Robertson membawa Singa Betina ke Timor Leste di mana ianya dibeli oleh sebuah NGO dibawah United Nations.

Rujukan:

1) Maritime Heritage Association Journal, Vol. 17, No. 4, December 2006.

2) Maritime Heritage Association Journal, Volume 28,  No. 3.  September 2017

3) "Cruise To A Cruel Shore", Henri & Jose Bourdens (1969)

4) Akhbar 'Sinar Harapan', Indonesia. 4.4.1967.

Kapal-Kapal Tradisional Terengganu

Menurut Paul Johnstone dalam 'The Seacraft of Prehistory' (1980), pada kurun ke-3 sebelum masihi perahu-perahu dari Semenanjung Tanah Melayu mula berdagang dengan penduduk pesisir pantai di Cina. Layar jenis 'batten sail' atau 'junk rig' orang-orang Melayu diadaptasi oleh orang-orang Cina dan kemudian menjadi sinonim dengan rekabentuk layar bagi jong-jong Cina. Sekitar kurun ke-10, orang-orang Cina yang mempelajari teknik pembuatan kapal dari pelayar-pelayar Nusantara mula mempunyai kapal-kapal besar untuk mengharungi laut dalam. Dipercayai bahawa Terengganu adalah salah sebuah pelabuhan Melayu yang membekalkan tukang-tukang perahu laut dalam tersebut.

Sekitar abad ke-17, saiz kapal Melayu yang ingin berdagang dengan pelabuhan-pelabuhan dibawah kekuasaan dan naungan Belanda perlu mematuhi undang-undang Belanda tentang saiz maksima yang ditetapkan. Maka kapal-kapal Melayu termasuk di Terengganu mula dibuat dalam saiz yang lebih kecil. Sekitar abad ke-18 hingga ke-19, pengangkutan barang dagangan di Teluk Siam dimonopoli kapal layar kargo dari Terengganu. Malah semasa penjajahan British, salah satu sebab jalan kereta api tidak dibina melalui Terengganu adalah kerana dibimbangi ia akan menggugat perdagangan kapal layar Terengganu. Semasa perang dunia Ke-2 malang menimpa pemilik perahu-perahu dan kapal layar Terengganu kerana perahu dan anak kapal mereka digunakan tentera Jepun untuk meledak periuk api British yang bertaburan di sekitar perairan pantai timur. Jumlah kapal layar Terengganu merosot selepas peristiwa tersebut.

Perahu dan kapal layar Terengganu ini kini lebih dikenali oleh orang-orang luar berbanding orang-orang tempatan yang kurang berminat mempelajari warisan zaman-berzaman ini. Sehingga kini, pembuatan bot kayu buatan tangan yang terkenal di seluruh dunia berada di Pulau Duyong, Terengganu. Pelbagai bentuk perahu telah dihasilkan, tetapi kebanyakannya hanya kita dapat lihat di Muzium Terengganu. 

Gambar Hiasan : Diagram perahu dan kapal layar tradisional Terengganu, cetakan digital di atas kanvas berasaskan lukisan Taib Aur. (Saiz: 21.25in (53.6cm) x 15in (38.1cm)). 

Usaha-usaha mengekalkan pembuatan kapal tradisional Terengganu kini masih dijalankan walau di skala lebih kecil. Pembuat-pembuat perahu tradisional ada yang telah beralih ke pembuatan bot nelayan moden dan juga perahu dan bot replika. Seperti dalam gambar-gambar ini, ada juga usaha untuk menjadikan perahu-perahu tradisional ini sebagai sumber inspirasi bagi menghasilkan lukisan dan cetakan.

Sesiapa yang berminat boleh Whatsapp tuan pelukis di Pulau Duyong ini di: +60177193599

https://www.facebook.com/kedaiaur/

Skuner Baginda Omar

Skuner rekabentuk Eropah milik Sultan Omar ibni al-Marhum Sultan Ahmad Muazzam Shah I atau Baginda Omar (1806-1876) dibina di Kuala Terengganu sekitar 1840an oleh beberapa orang tentera Perancis yang diketuai Martin Perrot. Seawal 1850an, tukang-tukang perahu Melayu berjaya menghasilkan perahu besar mirip skuner DiRaja Terengganu tersebut.

Gambar 1

Walaupun kita tiada rekod tentang rekabentuk dan dimensi skuner Baginda Omar, contoh terdekat mungkin boleh dilihat dalam lakaran Warington Smyth ini yang dihasilkan sekitar tahun 1906 (Gambar 1), skuner-skuner bentuk Eropah yang berlabuh di Singapura pada tahun 1938 (Gambar 2), dan lukisan skuner oleh pelukis2 Eropah (Gambar 3).

Gambar 2

Gambar 3

Skuner Melayu yang mencontohi skuner Baginda Omar ini dikenali sebagai Perahu Pinas, Pinis atau Pinisi yang berasal dari perkataan Perancis "pinasse" yang bermaksud bot atau kapal ringan. Jika ukiran tradisi diletak dibahagian hadapan kapal, ianya dipanggil Perahu Pinis Gobel. Sekiranya tiada ukiran tersebut, ianya dipanggil Perahu Pinis Dogol.

Selain dari kulit kapal (hull) berbentuk skuner Eropah dengan bahagian belakang yang bulat, ianya juga mencontohi sistem layar "gaff schooner" yang lengkap dengan "main sail", "top-sail", "fore staysail", "inner jib" & "outer jib". Lama kelamaan, struktur layar skuner Eropah ini ditukar kepada layar tikar struktur "batten sail" atau "junk rig" yang merupakan layar tradisi perahu-perahu Terengganu kerana ianya lebih murah, praktikal dan mudah dikendali (Lihat Gambar 4).

Gambar 4 - 'Perahu Besar Pinis Dogol' oleh Taib Aur (2017). Lukisan ini menggambarkan sebuah Perahu Besar Muzium Terengganu (Sabar T.82) yang belayar keluar dari muara Kuala Terengganu ke arah Laut Cina Selatan.